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Cadre route Gravel et Randonnées Cliquez sur CONFIGURER pour personnaliser votre cadre

Cadre route Gravel et Randonnées
Cadre Origine
A partir de1 730 €
Poids1 714 g
Possibilté de financement avec Sofinco
Cadre
Origine
Graxx II Carbone F.L.U.D ( 950g )
Fourche
Origine
OGV II Disc 12x100
Couleur
Origine
2 Gris Argent
2ème couleur
Origine
sans, mono-couleur
Décor
Origine
Graxx II Race Blanc
Tige de Selle
Origine
Sans tige de selle
Potence
Origine
Sans potence
Cintre
Origine
Sans cintre
Boîtier
Origine
Sans Boîtier
Axes de roue
Origine
Thru Axle levier rotatif QR-463-GR
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Cadre route Gravel et Randonnées

Graxx II Gravel Road
Le Graxx a été pensé et développé pour être utilisé avec 2 standards de roues.
Le cadre tolère des sections maximums de 700x45 et 650x47 pour une polyvalence poussée au maximum. Vous pouvez ainsi donner autant de personnalités à votre vélo que vous le souhaitez, franchisseur infaillible ou lame acérée pour bitume lisse, il ne tient qu’à vous de dicter votre cahier des charges pour rouler sur le vélo qui vous correspond.
Graxx II Gravel Road
Les moules internes EPS en polyuréthane évitent les accumulations de résine dans les angles et lissent la surface interne du cadre.
Le cadre n’est pas lesté par des excès inutiles de résines.
Le lissage de surface permet d’avoir une épaisseur constante de matière et le cadre peut ainsi mieux dissiper les vibrations des revêtements les plus rugueux et chaotiques .
Graxx II Gravel Road
Le Graxx est construit en fibre Haut Module, la même fibre utilisée dans des applications comme l'industrie aéronautique et dans les sports mécaniques tels que la F1, l'endurance, le rallye. La fibre de carbone Haut Module confère fiabilité, dynamisme et tolérance au Graxx. Un assemblage de pointe qui garantit un résultat d’excellence.
Graxx II Gravel Road
Le concept Dynamic Response reflète la personnalité d'Origine : la recherche d'un très haut rendement, tout en conservant un certain confort. Le travail des fibres a été étudié de façon à privilégier la nervosité au profit de la rigidité et à permettre un retour extrêmement rapide après déformation.

Nos ingénieurs ont orienté le développement vers le concept de Dynamic Response. Plutôt que de bloquer les différentes déformations (boitier au pédalage, douille en virage) pour ne pas perdre de rendement, le Graxx travaille comme un ressort, comme un arc, afin d’avoir un retour extrêmement rapide après déformation.
Il est ainsi joueur, nerveux, et précis dans les enchaînements de virages. Mais il est également facile sur les longs parcours, dans les moments de fatigue, ou dans les passages sinueux ou techniques.
Graxx II Gravel Road
Le nouveau triangle arrière CCT+® améliore encore ses points forts. Les bases et les haubans des cadres Graxx sont reliés en un seul tube de carbone continu, sans point dur entre le boitier et le puits de selle (Continuous Carbon Tubing®). Les vibrations crées par les imperfections du terrain sont diffusées sur toute la longueur de ce tube continu (bases + Haubans) pour une meilleure filtration.
Graxx II Gravel Road
Nouvelle technologie XRD®:

Nous avons mis au point le XRD®, un nouveau système de fixation de patte de dérailleur directement lié à l'axe de la roue arrière. La précision du changement de vitesses est encore améliorée. La rigidité de la roue dans le cadre augmente de 17%.

Nous avons associé notre technologie XRD® au nouveau standard d'axe traversant Shimano
Graxx II Gravel Road
Le cadre Graxx est accompagné de son jeu de direction haut de gamme Origine Inset Conique 1''1/8-1.5'' Conçu pour les cyclistes à la recherche de précision et de performance.

-Roulements étanches de haute qualité très fluide pour plus de précision de pilotage.
Très faible couple de démarrage et de frottement. Monté en salle blanche.

-Cône réhausseur en aluminium, de 10, 15, ou 25 mm taillé dans la masse avec joint torique + joint à lèvre pour un maximum de protection et d'étanchéité.

Ainsi qu'un collier de selle taillé dans la masse puis anodisé.

Le cadre est compatible avec une tige de selle de 27.2

Le cadre est compatible avec les étriers de freins FlatMout 160mm avant et 140mm arrière.

Le cadre livré avec des axes traversants e-thru système Shimano SM-AX720
Avant: 12x100
Arrière: 12x142mm

Compatibilité de section de pneus jusqu'à 45C

Le boitier de pédalier full carbone est au standard Boost BB86 Pressfit
Compatibilité pédalier:
-Shimano: Ensemble de la gamme 24mm (Tiagra et tous les niveaux supérieurs)
-Rotor: Ensemble de la gamme (24mm)
-Sram: GXP uniquement (22/24mm)
-FSA: MegaExo 24mm uniquement

La patte de dérailleur arrière est une patte type verticale.

Le standard du dérailleur avant est "à braser"

Fixations sur la fourche pour garde-boue et porte bagages type Tubus Tara et le cadre pour porte bagages type Tubus Fly et/ou garde-boue

Les petits détails font les grandes différences.

Géométries

S M L XL
ST Hauteur tube de selle 475 505 535 570
TT Longueur horizontale 540 555 570 585
HT Hauteur tube direction 140 160 185 205
HR Hauteur direction standard 220 240 265 285
HR Hauteur direction possible De 190 à 240 De 210 à 260 De 235 à 285 De 255 à 305
SA Angle de tube de selle 74 74 74 74
AH Angle de direction 71 71.3 72 72
CS Longueur des bases 430 430 430 430
SK Stack 564.57 584.67 611.16 630.18
RE Reach 378.11 387.35 394.75 404.3
BB Déport boitier 75 75 75 75
LE Empattement 1022.97 1036.06 1044.94 1060.67
RF Déport fourche 50 50 50 50
Tailles Standard
Taille cycliste De 158 à 164 De 165 à 170 De 171 à 174 De 175 à 178 De 179 à 182 De 183 à 186 De 187 à 190 De 191 à 195 De 196 à 200
Longueur de potence 60 70 80 90 90 100 100 110 120
Largeur de cintre 400 420 420 420 420 420 420 440 440
Longueur de manivelle 170 170 172.5 172.5 172.5 172.5 175 175 175
Géométrie
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