Cadre Théorème GT Cliquez sur CONFIGURER pour personnaliser votre cadre

CONFIGURER

A partir de1 326 €

Poids1 182 g

Possibilté de financement avec Sofinco

Cadre

Origine

ThéorèMe GT 29'' Boost carbon U.D. (970g)

Fourche

Origine

Sans fourche

Couleur

Origine

2 Gris Argent

2ème couleur

Origine

sans, mono-couleur

Décor

Origine

ThéorèMe Medium Noir

Tige de Selle

Origine

Sans tige de selle

Potence

Origine

Sans potence

Cintre

Origine

Sans cintre

Boîtier

Origine

Sans Boîtier

Axes de roue

Shimano

Thru Axle SM-AXMT500 12x148

Cadre Théorème GT

Concevoir une machine si redoutable, que toutes les performances semblent possibles. Telle était notre ambition.
Deux ans et demi ont été nécessaires. Deux ans et demi pendant lesquelles nous avons essayé. Échoué. Raturé. Travaillé. Et cent fois retravaillé.
Pour pousser notre technologie encore plus loin. Et faire honneur à notre audace.
Car nous voulions un VTT extrêmement nerveux, mais tout aussi confortable. Aussi joueur que fiable.
Défi relevé.
Grâce au concept de Dynamic Response, ce n’est pas qu’un vélo. C’est un partner in crime.
Un arc, qui offre un retour exceptionnel à chaque déformation.
Performant en XC comme en marathon.

Nouveau concept Dynamic Response®:

Le concept Dynamic Response reflète la personnalité d'Origine : la recherche d'un très haut rendement, tout en conservant un certain confort. Le travail des fibres a été étudié de façon à privilégier la nervosité au profit de la rigidité et à permettre un retour extrêmement rapide après déformation.

Nos ingénieurs ont orienté le développement vers le concept de Dynamic Response. Plutôt que de bloquer les différentes déformations (boitier au pédalage, douille en virage) pour ne pas perdre de rendement, le Théorème travaille comme un ressort, comme un arc, afin d’avoir un retour extrêmement rapide après déformation.
Il est ainsi joueur, nerveux, et précis dans les enchaînements de virages. Mais il est également facile sur les longs parcours, dans les moments de fatigue, ou dans les passages sinueux ou techniques.

Nouvelle technologie XRD®:

Nous avons mis au point le XRD®, un nouveau système de fixation de patte de dérailleur directement lié à l'axe de la roue arrière. La précision du changement de vitesses est encore améliorée. La rigidité de la roue dans le cadre augmente de 17%.

Nous avons associé notre technologie XRD® au nouveau standard d'axe traversant Shimano

Technologie moulage EPS :

Les moules internes EPS en polyuréthane évitent les accumulations de résine dans les angles et lissent la surface interne du cadre.
Le cadre n’est pas lesté par des excès inutiles de résines.
Le lissage de surface permet d’avoir une épaisseur constante de matière et le cadre peut ainsi mieux dissiper les vibrations des terrains.

Drapage en fibres Toray® T800 et M40 M50 :

La firme Japonaise Toray® est le plus gros fabriquant mondial de fibre de carbone, sa fibre est utilisée dans de multiples domaines tels que l’automobile sportive ou l’aéronautique. La fibre Toray habille entre-autres les Boeing 787.

Le cadre est désormais moulé à partir de fibres UD haut module T800. Un mix de fibre 3K M40 et M50 est utilisé dans les zones soumises à de fortes contraintes de manière à obtenir le rendement optimal tout en préservant le confort.

Les cadres Origine sont peints dans nos ateliers situés dans le Nord de la France.

Nous avons fait le choix d'utiliser exclusivement des peintures hydrosolubles de qualité automobile.

La résistance aux chocs et à l'abrasion est nettement supérieure à celle des cadres peints en Asie et l'impact écologique est fortement réduit.

Le Théorème GT est disponible en cadre seul ou en vélos complets.

Il est garanti à vie et est entièrement personnalisable dans le Configurateur pour correspondre aux goûts et attentes de tous les passionnés.

Le cadre Théorème GT 29" est accompagné de son jeu de direction haut de gamme Origine Inset Conique 1''1/8-1.5'' Conçu pour les cyclistes à la recherche de précision et de performance.

-Roulements étanches de haute qualité très fluide pour plus de précision de pilotage.
Très faible couple de démarrage et de frottement. Monté en salle blanche.

-Cône réhausseur en aluminium, de 10, 15, ou 25 mm taillé dans la masse avec joint torique + joint à lèvre pour un maximum de protection et d'étanchéité.

Ainsi qu'un collier de selle taillé dans la masse puis anodisé.

Le cadre est compatible avec une tige de selle de 30.9 et l'installation d'un groupe Di2.

Le cadre est compatible avec les étriers de freins FlatMout 160mm avant et 140mm arrière.

Le cadre est compatible pour une roue arrière le 12x142 et avant de 12x100

Compatibilité de section de pneus jusqu'à 2.25

Le boitier de pédalier full carbone est au standard Boost BB92 Pressfit
Compatibilité pédalier:
-Shimano: Ensemble de la gamme 24mm (SLX / XT / XTR...)
-Rotor: Ensemble de la gamme (24mm)
-Sram: GXP uniquement (22/24mm)
-FSA: MegaExo 24mm uniquement

L'axe arrière est au standard Boost 12x148. Filetage Shimano

La patte de dérailleur arrière est une patte type verticale.

Le standard du dérailleur avant est Shimano E-type w/o BB mount (E6X).

Le routing des gaines/câbles/durites est entièrement interne et guidé.

Les petits détails font les grandes différences.

Géométries

		S		M		L		XL
ST	Hauteur tube de selle	400		440		480		520
TT	Longueur horizontale	570		595		620		648
HT	Hauteur tube direction	90		100		115		130
HR	Hauteur direction standard	150		160		175		190
HR	Hauteur direction possible	De 140 à 160		De 150 à 170		De 165 à 185		De 180 à 200
SA	Angle de tube de selle	73		73		72.5		72.5
AH	Angle de direction	69		69		69		69
CS	Longueur des bases	430		430		430		430
SK	Stack	602		612		626		640
RE	Reach	402		424		439		463
BB	Déport boitier	63		63		63		63
LE	Empattement	1084		1110		1130		1159
RF	Déport fourche	51		51		51		51
Tailles Standard
	Taille cycliste	De 159 à 162	De 163 à 167	De 168 à 172	De 173 à 177	De 178 à 182	De 183 à 189	De 190 à 195	De 196 à 200
	Longueur de potence	60	70	70	80	80	90	90	100
	Longueur de manivelle	170	170	170	175	175	175	175	175

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