Satisfait ou rembourséGarantie bonne taille - Meer informatieLivraison 6 à 8 semaines
Fermer
Hulp nodig?
Het team van Origine beantwoordt al uw vragen. Van maandag van 9 tot 19 uur via email en telefoon of na afspraak in de fabriek.
Fermer
Bedankt
U bent ingeschreven voor de Origine nieuwsbrief.

Controleer uw inbox, we hebben u een bevestigingsemail gestuurd.
Fermer
Land
fermer
fr
Frankrijk
be
België
nl
Nederland
ch
Zwitserland
gb
Verenigd Koninkrijk
Taal
fermer
English
Français
Nederlands
Ontdek de nieuwe Theoreme FS

Ontdek de nieuwe Theoreme FS

De XC / DOWNCOUNTRY FIETS IN ZIJN ULTIEME VERSIE Beschikbaar met 100 en 120 mm veerweg.
Ontdek de nieuwe Theoreme FS

Théorème FS

Sinds de oprichting van Origine, tien jaar geleden, zit de mountainbike in ons DNA. Aanvankelijk omwille van de achtergrond van de oprichters van het merk, inmiddels ook omdat een flink percentage van onze honderd medewerkers enthousiaste mountainbikers zijn. Vandaar onze ambitie om naast de Théorème en de Naja met een derde mountainbike te komen.

We zijn super trots dat we de Théorème Full Suspension – kortweg Théorème FS – kunnen voorstellen. De ultieme Théorème, performanter en polyvalenter dan ooit.

Théorème FS 100

Théorème FS 100 GTR
De versie met 100 mm veerweg is het perfecte wapen voor wedstrijdrijders die op zoek zijn naar efficiëntie en precisie. Deze lichte en agressieve fiets helpt hen aan een scherpe chrono, zowel bij regionale wedstrijden als op wereldbekerniveau.

Théorème FS 120

Théorème FS 120 GTO
Voor de fietsers die op zoek zijn naar adrenalinekicks ontwikkelden we de versie met 120 mm veerweg. Explosief, wendbaar en speels herdefinieert deze fiets het begrip downcountry. Verminder de SAG, verhoog de compressie en hij wordt een wereldbekerfiets.

Dynamic Linkage

Efficiente vering

Het spreekt voor zich dat de prestaties van de vering het allerbelangrijkste aandachtspunt was bij de ontwikkeling van de Théorème FS.

We namen daarbij alle parameters die de veerwerking beïnvloeden onder de loep. We zochten een licht veersysteem dat zowel tijdens het trappen als op ruw terrein efficiënt is met als kers op de taart een precies en direct stuurgedrag.
Het antwoord is duidelijk: een Flex Pivot systeem of anders gezegd, een systeem met veranderbaar parallellogram waarvan het achterste draaipunt in de vervorming van de staande achtervork zit. Ziehier het Dynamic Linkage.

[DE:titreOGV3]
Creëer je eigen fiets.

GTR / GTO

Twee carbon lay-ups, twee filosofieën

De GTO beoogt met een mix van iets soepeler high-modulus carbonvezels die de trillingen beter dempen een meer allround gebruik. Rij uren en uren aan een stuk zonder vermoeid te worden. Klim als op rails, geniet van de afdaling en herbegin. De hele dag lang.

De GTR mikt met een minimaal gewicht en maximale prestaties op snelheid. Deze carbon lay-up is er voor de mountainbikers die op zoek zijn naar een maximaal rendement en een frame dat direct accelereert.

Integratie

Integratie

is geen optie meer

We kozen voor een maximale integratie van de kabels en leidingen, ja, ook op een mountainbike. Niet alleen omdat het de fraaie lijnen van de fiets beter doet uitkomen of omwille van de aerodynamische voordelen (toegegeven, beperkt in het mountainbiken), maar vooral omdat alle kabels en leidingen in het frame het best beschermd zitten. Daarnaast wilden we alle nevengeluiden die bij het mountainbiken kunnen ontstaan zo veel mogelijk elimineren.
Rij je met de Théorème FS, dan hoor je enkel je ademhaling en de banden die knisperen over het pad.

[DE:titreUML]

Beperking van de stuuruitslag

Een nieuw soort balhoofd

Dankzij een geïntegreerde stop, ontwikkeld door onze ingenieurs, limiteerden we de stuuruitslag tot 72°. Met twee voordelen als gevolg:
• Bij een valpartij zullen de kabels niet verstrikt geraken.
• We hoefden de onderbuis geen knik te geven waardoor een stijvere balhoofdpartij ontstond.
• Een polymeer demper in de stop houdt het frame en het balhoofd heel als je ten val komt en het stuur tot tegen de demper slaat.

[DE:titreUML]

Compatibel met de moderne standaarden

UDH derailleurhanger

Van bij de eerste stappen in het ontwikkelingsproces van de Théorème FS hadden we de meest recente standaarden voor ogen.
Ons frame is compatibel met de UDH standaard en dus met direct mount derailleurs.
Voor de achtertrein hielden we uiteraard aan de Boost standaard en de mogelijkheid om een band tot 2.40” te monteren biedt alle kansen om het potentieel van de downcountry fiets maximaal te benutten.

Creëer je eigen fiets.

Creëer je eigen fiets.

Personalisatie

De online configurator van Origine maakt het mogelijk om een unieke fiets samen te stellen. Een fiets die aansluit bij jouw rijstijl, jouw smaak, jouw lichaamsbouw en jouw budget. Stel nu je Théorème FS voor, jouw unieke fiets.

Geometrie

Théorème FS 100

Théorème FS 120

Géométrie

Geometrie van het frame

S M L XL
ST Zitbuishoogte 410 440 470 500
TT Bovenbuislengte 572 597 626 654
HT Balhoofdhoogte 90 90 105 120
HR Standaard cockpithoogte 150 150 165 180
HR Maximale cockpithoogte Van 140 tot 165 Van 140 tot 165 Van 155 tot 180 Van 170 tot 195
SA Zitbuishoek 76.2 76.2 76.2 76.2
AH Balhoofdhoek 67.8 67.8 67.8 67.8
CS Lengte achtervork 435 435 435 435
SK Stack 587 587 600 614
RE Reach 428 453 478 503
BB BB drop 45 45 45 45
LE Wielbasis 1128 1154 1185 1216
RF Vork offset 44 44 44 44
Stuurpen CLS TFS
Lengte fietser Van 159 tot 163 Van 164 tot 168 Van 169 tot 172 Van 173 tot 177 Van 178 tot 182 Van 183 tot 187 Van 188 tot 194 Van 195 tot 200
Stuurpenlengte 35 45 45 45 45 60 60 80
Stuurbreedte 740 740 740 740
Lengte van de cranks 170 170 170 175 175 175 175 175
Géométrie

Geometrie van het frame

S M L XL
ST Zitbuishoogte 410 440 470 500
TT Bovenbuislengte 575 599 628 656
HT Balhoofdhoogte 90 90 105 120
HR Standaard cockpithoogte 150 150 165 180
HR Maximale cockpithoogte Van 140 tot 165 Van 140 tot 165 Van 155 tot 180 Van 170 tot 195
SA Zitbuishoek 75.3 75.3 75.3 75.3
AH Balhoofdhoek 66.9 66.9 66.9 66.9
CS Lengte achtervork 435 435 435 435
SK Stack 594 594 608 622
RE Reach 418 444 467 494
BB BB drop 38 38 38 38
LE Wielbasis 1137 1162 1193 1223
RF Vork offset 44 44 44 44
Stuurpen CLS TFS
Lengte fietser Van 159 tot 163 Van 164 tot 168 Van 169 tot 172 Van 173 tot 177 Van 178 tot 182 Van 183 tot 187 Van 188 tot 194 Van 195 tot 200
Stuurpenlengte 35 45 45 45 45 60 60 80
Stuurbreedte 740 740 740 740
Lengte van de cranks 170 170 170 175 175 175 175 175

Technische informatie

Technische specificaties

Veersysteem Dynamic Linkage (flex pivot)
Balhoofd Geïntegreerde IS52/52 met stuurslot
Zadelpen 30.9mm
Lengte schokdemper 165mm
Demperslag en veerweg 40mm (100mm) – 45mm (120mm)
Vork 100mm – 120mm
Vork offset 44mm
Remklauwnok PM 180mm
Trapas PressFit 92mm
Max. bandenmaat 29" x 2.40
Max. kettingblad 34
Bidonhoudernokken 1
Derailleurhanger Sram UDH - compatibel met T-type transmissie

Ratio

Anti-Squat

Anti-Rise

Graphique Ratio

De Dynamic Linkage setup biedt in combinatie met de gepersonaliseerde afstelling van de demper het beste van twee werelden:
• Een hoge gevoeligheid op kleine oneffenheden.
• Een hogere progressiviteit aan het einde van de veerweg die voorkomt dat de vering bij de verwerking van zware klappen doorslaat waarbij de biker de controle over zijn fiets zou kunnen verliezen.

Graphique Anti-squat

Met een antisquat van 103% van de SAG ben je verzekerd van een vering die altijd reactief is. Minstens even belangrijk is dat aan het einde van de veerweg er nog altijd meer dan 90% voorhanden is. Het resultaat: zelfs op de meest technische beklimmingen blijft de vering werken voor een maximale efficiëntie.

Graphique Anti-rise
 

De anti-rise is minstens even belangrijk. Met ongeveer 90% van de SAG en tot 75% aan het einde van de veerweg blijft de vering in alle omstandigheden werken. Het achterwiel blijft aan de grond gekleefd, ook als je keihard in de remmen moet.

 

Kies uw Theoreme FS

Théorème FS 100 GTR

100mm GTR
Théorème FS 100 GTR

Théorème FS 120 GTR

120mm GTR
Théorème FS 120 GTR

Théorème FS 100 GTO

100mm GTO
Théorème FS 100 GTO

Théorème FS 120 GTO

120mm GTO
Théorème FS 120 GTO