Descubre el Teorema HT

Adiós a los latiguillos de freno que chocan entre sí al pasar por un tramo de pedregal; adiós a la rama de un árbol que engancha la bicicleta y a su ciclista por la funda del cambio. Mientras que algunos podrían ver en ello una ventaja estética, nosotros consideramos que la integración es la solución para aumentar la fiabilidad y la durabilidad de las fundas y los latiguillos, bien protegidos dentro del cuadro.
Pero no nos hemos quedado ahí. Hemos aprovechado el desarrollo de esta nueva plataforma para integrar también la sujeción del sillín. En este caso también, esto permite aportar una rigidez natural adicional a la unión entre el tubo superior y el tubo del sillín y, de este modo, reforzar la resistencia del cuadro, sin añadir peso innecesario.

Al igual que en nuestro Théorème FS, hemos utilizado nuestra tecnología propia de bloqueo de la dirección. Con el fin de garantizar la seguridad tanto del piloto como del material, la dirección cuenta con un ángulo máximo de rotación de 72° a cada lado. No hay posibilidad alguna de que se desprendan las fundas ni de que se golpee el extremo del manillar en caso de caída.
Esto nos permite además aplicar la misma solución tecnológica que ha demostrado su eficacia en la Théorème FS: el tubo diagonal recto hasta la vaina, lo que aumenta la rigidez de esta última y ofrece una dirección precisa y reactiva.