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Graxx GTR

Graxx GTR

La bicicleta de gravel de alto rendimiento para caminos y carretera
La Graxx GTR es una bicicleta de gravel de alto rendimiento diseñada para aceleraciones explosivas, recorridos a buen ritmo y carreras en las que prima la velocidad media. Siempre con la facilidad y la comodidad que caracterizan a las bicicletas Origine.

Elige tu modelo

Graxx GTR M7 AXS
Graxx GTR M7 AXS
Sram Red AXS XPLR E1 , Prymahl Vega C45 Pro
8 033 € | 7.60 kg
Graxx GTR M6 Di2
Graxx GTR M6 Di2
Shimano Ultegra Di2, Prymahl Vega C45 Pro
6 617 € | 7.77 kg
Graxx GTR M4 Di2
Graxx GTR M4 Di2
Shimano GRX 825 Di2 2x12v, Prymahl Vega C36
5 290 € | 8.38 kg
Graxx GTR M2
Graxx GTR M2
Shimano GRX 820 Double, Prymahl Vega A21
3 745 € | 8.39 kg
Graxx GTR M1 Fury Limited Edition
Graxx GTR M1 Fury Limited Edition
Shimano GRX 820 Mono, Prymahl Vega A21
3 744 € | 8.46 kg
Graxx GTR M1
Graxx GTR M1
Shimano GRX 820 Mono, Prymahl Vega A21
3 734 € | 8.46 kg


La bicicleta de gravel de alto rendimiento para caminos y carretera

La Graxx GTR cuenta con un sistema de integración de cables y mangueras. Además del aspecto estético, esta integración ofrece algunas ventajas desde el punto de vista práctico y aerodinámico. También cuenta con una nueva horquilla precisa y rígida, la OGV III, que incorpora nuevos ojales para ofrecer aún más versatilidad a la hora de fijar portaequipajes.

Galería de fotos.

Graxx GTR
Graxx GTR
Graxx GTR
Graxx GTR
Graxx GTR

Ventajas tecnológicas.

Graxx GTR

Graxx GTR

Graxx ha perfeccionado su fórmula de carbono para optimizar aún más la relación entre rendimiento, comodidad, facilidad de uso y resistencia. La versión Graxx GTR está diseñada para la velocidad y el rendimiento, sin renunciar a la comodidad que caracteriza a las bicicletas Origine.
UML (Unique Matrix Layup)

UML (Unique Matrix Layup)

Los resultados de meses de investigación nos han llevado a desarrollar una técnica de moldeado de fibras denominada UML (Unique Matrix Layup). Las láminas de carbono se ensamblan en el triángulo delantero de una sola vez alrededor de una única matriz. Ya no hay puntos de unión, ni residuos, ni superposiciones innecesarias: fibra pura y sin defectos.

Esta nueva versión de nuestro molde interno permite una compactación uniforme de las fibras mediante presión neumática en todo el triángulo delantero.
Tecnología CCT+®

Tecnología CCT+®

El triángulo trasero CCT+® mejora aún más sus puntos fuertes. Las bases y los tirantes de los cuadros Graxx están unidos en un único tubo de carbono continuo, sin puntos rígidos entre el cuadro y el tubo del sillín (Continuous Carbon Tubing®). Las vibraciones generadas por las irregularidades del terreno se distribuyen a lo largo de todo este tubo continuo (bases + tirantes) para lograr una mejor amortiguación.
Enrutamiento interno

Enrutamiento interno

Además del aspecto visual, la integración ofrece algunas ventajas notables, sobre todo para la práctica del bikepacking.
Los conductos y mangueras no obstaculizan en absoluto la rotación de la cabina de mando. El desarrollo de esta integración nos llevó meses en el Fraxion, así que no íbamos a dejar pasar la oportunidad de aplicar esta fórmula.
Gracias a esta integración, la dirección resulta aún más fluida que con los conductos y mangueras a la vista, que en ocasiones podían limitar el espacio en la cabina de mando.
Compatible con 700x45 y 650x47

Compatible con 700x45 y 650x47

El Graxx se ha diseñado y desarrollado para utilizarse con dos tipos de ruedas.
El cuadro admite secciones máximas de 700x45 y 650x47 para ofrecer la máxima versatilidad.
Si eliges la sección máxima admisible del neumático, te recomendamos que midas la anchura real del neumático (de talón a talón), una vez montado en la rueda e inflado, ya que el ancho puede variar con respecto al indicado por el fabricante en función de la combinación de neumático y llanta y de la presión de inflado.
Especificaciones técnicas

Especificaciones técnicas

Peso del cuadro Graxx GTR: 944 g
Cuadro Graxx GTR
Material: Carbono UHM
Caja: BSA 68 mm
Juego de dirección superior IS52 / 28,6
Juego de dirección inferior IS52 / 40
Tija de sillín de Ø27,2
Sección máxima de los neumáticos: 700x45
Sección máxima de los neumáticos: 650x47
Disco Flatmount de 180 mm o 160 mm (delantero/trasero)
Ejes: 12x100 delante / 12x142 detrás
Sujeción integrada del sillín
Platos (máx.): Mono 38 a 44 - Doble 46/30 a 52/36
Portabidones: 3
Enrutamiento interno
Fijación para portaequipajes Tubus Tara

Opiniones de los clientes

Lo que opina la prensa.

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