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Théorème GTR M5 Zoom

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Théorème GTR M5

7 081 € | 9.1 kg
Théorème GTR M5 | Origine VTT Cross-Country Semi-rigide | Montage à la carte

Configura y personaliza tu bicicleta.

Nuestro configurador te ofrece la posibilidad de elegir tú mismo el equipamiento y la decoración de tu bicicleta, sin ningún coste adicional respecto a una bicicleta de serie.
Es muy sencillo: cambia a tu gusto la transmisión, las ruedas y la mayoría de los demás componentes. Con cada modificación, se actualizan la foto, la ficha técnica, el peso y el precio. Así podrás aligerarla, hacerla más cómoda, elegir relaciones de cambio que te permitan superar cualquier puerto de montaña, pintarla de verde fluorescente, etc.
Deja que tu personalidad y tus gustos hablen por sí mismos, no te equivocarás: nuestro configurador solo te ofrece componentes de calidad que son compatibles entre sí. Y si tienes dudas, llámanos al 03 27 88 10 10 para comentarlo con uno de nuestros asesores técnicos o comerciales.

Galería de fotos.

Théorème GTR M5
Théorème GTR M5
Théorème GTR M5
Théorème GTR M5
Théorème GTR M5

Ventajas tecnológicas.

Teorema de Hardtail

Teorema de Hardtail

Descubre el Théorème, una auténtica bomba de energía centrada en la velocidad y el rendimiento. Y, como siempre en Origine, estos conceptos no están reñidos con la comodidad y la accesibilidad, sino todo lo contrario.

Las tecnologías desarrolladas convierten a nuestra bicicleta rígida en una de las más ligeras y de mayor rendimiento en el competitivo mundo del XC.
Respuesta dinámica

Respuesta dinámica

El concepto Dynamic Response refleja la personalidad de Origine: la búsqueda de un rendimiento muy elevado, sin renunciar a cierto nivel de comodidad. El diseño de las fibras se ha estudiado para priorizar la agilidad frente a la rigidez y permitir una recuperación extremadamente rápida tras la deformación.

Nuestros ingenieros han orientado el desarrollo hacia el concepto de «Dynamic Response». En lugar de bloquear las distintas deformaciones (cuadro al pedalear, vaina en las curvas) para no perder rendimiento, la Théorème funciona como un resorte, como un arco, para ofrecer una recuperación extremadamente rápida tras la deformación.
Así, es ágil, dinámico y preciso en las secuencias de curvas. Pero también se maneja con facilidad en los trayectos largos, en los momentos de cansancio o en los tramos sinuosos o técnicos.
Integración

Integración

Adiós a los latiguillos de freno que chocan entre sí al pasar por un tramo pedregoso; adiós a la rama de un árbol que se engancha en la bicicleta y en su ciclista a través de la funda del desviador. Mientras que algunos podrían ver en ello una ventaja estética, nosotros consideramos que la integración es la solución para aumentar la fiabilidad y la durabilidad de las fundas y los latiguillos, bien protegidos dentro del cuadro.

Hemos aprovechado el desarrollo de esta nueva plataforma para integrar también la sujeción del sillín. En este caso también, esto permite aportar una rigidez natural adicional a la unión entre el tubo superior y el tubo del sillín y, de este modo, reforzar la resistencia del cuadro, sin peso superfluo.
Bloqueo de la dirección

Bloqueo de la dirección

Hemos utilizado nuestra tecnología propia de bloqueo de la dirección. Con el fin de garantizar la seguridad tanto del piloto como del material, la dirección tiene un ángulo máximo de giro de 72° a cada lado. No hay posibilidad de que se desprendan las fundas ni de que se golpee el extremo del manillar en caso de caída.

Esta tecnología también permite que no haya curvatura en la parte superior del tubo diagonal, lo que aporta una mayor rigidez y un rendimiento aún mayor.
Compatibilidad con UDH

Compatibilidad con UDH

El teorema se ha diseñado para adaptarse a los estándares actuales. La UDH, la patilla de desviador universal, te permite proteger tu cuadro, además de ser económica y fácil de encontrar. Este formato también hace que los desviadores de montaje directo sean compatibles, sin necesidad de una patilla intermedia. De este modo, tendrás acceso a lo mejor que ofrece el mercado.
Revestimientos GTO y GTR

Revestimientos GTO y GTR

Un mismo marco, dos formas de actuar.

La GTO permite conseguir la combinación perfecta entre comodidad, absorción de vibraciones y rendimiento. El resultado es una bicicleta de montaña ultraversátil, ideal tanto para salidas con el club como para maratones de XC o incluso para ultradistancias. Sea cual sea la disciplina, la suspensión GTO permite reducir la fatiga y llegar siempre un poco más lejos.

La GTR no hace concesiones en cuanto a rendimiento. Ligereza, capacidad de respuesta: todo lo que cabe esperar de una bicicleta de competición. Pero no sería una Origine si no hubiéramos hecho todo lo posible por mantener una cierta tolerancia. De este modo, sigue siendo accesible para todos y te animará a darlo todo en cualquier situación.
Pintados a mano en nuestros talleres

Pintados a mano en nuestros talleres

Los marcos Origine se pintan en nuestros talleres situados en el norte de Francia.

Hemos optado por utilizar exclusivamente pinturas hidrosolubles de calidad automovilística.

La resistencia a los golpes y a la abrasión es claramente superior a la de los cuadros pintados en Asia, y el impacto medioambiental se reduce considerablemente.

El modelo Théorème está disponible solo como cuadro o como bicicleta completa.

Cuenta con garantía de por vida y se puede personalizar por completo en el configurador para adaptarse a los gustos y expectativas de todos los aficionados.
Especificaciones técnicas

Especificaciones técnicas

Juego de dirección: IS52/28,6 - IS52/40
Caja de pedalier: PF92
Tija de sillín: 30,9 mm
Secciones máximas de los neumáticos: 29 x 2,40
Material: Carbono UHM
Frenos (máx.): PostMount 160 mm trasero (180)
Ejes: Traseros: 12x148 (boost)
Platos (máx.): 36
Portabidones: 2
Recorrido de la horquilla: 100 o 120 mm
Soporte del desviador: UDH
Géométrie

Geometría del cuadro

S M L XL
ST Altura del tubo del sillín 395 435 475 525
TT Longitud horizontal 580 605 630 655
HT Altura del tubo de dirección 90 100 115 130
HR Altura de la dirección estándar 150 160 175 190
HR Altura de dirección posible De 140 a 175 De 150 a 185 De 165 a 200 De 180 a 215
SA Ángulo del tubo del sillín 74.3 74.3 74.2 74.2
AH Ángulo de dirección 68.5 68.5 68.5 68.5
CS Longitud de las bases 430 430 430 430
SK Pila 598 608 622 636
RE Reach 412 434 454 475
BB Desplazamiento de la caja 60 60 60 60
LE Distancia entre ejes 1097 1123 1148 1175
RF Desplazamiento de la horquilla 44 44 44 44
Potencia SLA TFS
Talla de ciclista De 153 a 163 De 164 a 168 De 169 a 172 De 173 a 177 De 178 a 182 De 183 a 187 De 188 a 194 De 195 a 200
Longitud del manillar 35 45 45 45 45 60 60 80

Opiniones de los clientes

Lo que opina la prensa.

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