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Théorème GTO 29″

Théorème GTO 29″

Performance et Confort


VTT hardtail polyvalent

Pour des sorties rapides et sportives ou sur une durée plus longue, quelles que soient les conditions ou votre niveau, le Théorème GTO est le hardtail carbone qui s'adapte à votre pratique.

Doté de fibres Haut Module et bénéficiant de l'expertise de nos ingénieurs, il est aussi performant que confortable et vous permet de repousser les limites du semi-rigide.

100% personnalisable en ligne, vous pourrez le configurer à votre image avec une fourche de 120mm ou bien une tige de selle télescopique par exemple.

Choisissez votre modèle

Théorème GTO M1

Théorème GTO M1

Cadre
Origine
Théorème 2 GTO
Suspension
Rock Shox
Recon Silver RL 100mm
Dérailleurs
Shimano
SLX M7100 1x12v u
Pédalier
Shimano
SLX M7100 Mono 32 CL55
Cassette
Shimano
SLX M7100 12v 10-51
Roues
Fulcrum
Red Zone 500
Tige de Selle
Ritchey
Monobloc forgée alu 0 Offset 30,9 400mm
Cintre
Ritchey
MTN 2x Comp 740
Potence
Ritchey
Mountain Trail TFS
Prix : 2 323 € Poids : 11 108 g
Théorème GTO M2

Théorème GTO M2

Cadre
Origine
Théorème 2 GTO
Suspension
Rock Shox
Recon Silver RL 100mm
Dérailleurs
Shimano
XT M8100 12v u
Pédalier
Shimano
XT M8100 Mono 32 CL55
Cassette
Shimano
SLX M7100 12v 10-51
Roues
DT Swiss
X 1900 Spline
Tige de Selle
Ritchey
Zero WCS 30.9 sans déport 400mm
Cintre
Ritchey
MTN 2x Comp 740
Potence
Controltech
CLS TFS
Prix : 2 613 € Poids : 10 506 g
Théorème GTO M3

Théorème GTO M3

Cadre
Origine
Théorème 2 GTO
Suspension
Rock Shox
Recon Silver RL 100mm
Dérailleurs
Sram
GX Eagle 12v Lunar u
Pédalier
Sram
GX Eagle 32 mono Dub CL55
Cassette
Sram
GX Eagle 10-52 12 vitesses
Roues
DT Swiss
X 1900 Spline
Tige de Selle
Ritchey
Zero WCS 30.9 sans déport 400mm
Cintre
Ritchey
MTN 2x Comp 740
Potence
Controltech
CLS TFS
Prix : 2 750 € Poids : 10 578 g
Théorème GTO M4

Théorème GTO M4

Cadre
Origine
Théorème 2 GTO
Suspension
Rock Shox
Sid SL Select 100mm Remote
Dérailleurs
Shimano
XTR M9100 1x12v u
Pédalier
Shimano
XTR M9100 Mono 34 CL55
Cassette
Shimano
XT M8100 12v 10-51
Roues
DT Swiss
X 1900 Spline
Tige de Selle
Ritchey
Zero WCS 30.9 sans déport 400mm
Cintre
Ritchey
MTN 2x Comp 740
Potence
Controltech
CLS TFS
Prix : 3 837 € Poids : 9 573 g
Théorème GTO M5

Théorème GTO M5

Cadre
Origine
Théorème 2 GTO
Suspension
Rock Shox
Sid SL Select 100mm Remote
Dérailleurs
Sram
X01 Eagle 12v u
Pédalier
Sram
XX1 Eagle 32 CL55
Cassette
Sram
X01 Eagle 10-52 12 vitesses
Roues
DT Swiss
X 1900 Spline
Tige de Selle
Ritchey
Zero WCS 30.9 sans déport 400mm
Cintre
Ritchey
MTN 2x Comp 740
Potence
Controltech
CLS TFS
Prix : 3 977 € Poids : 9 470 g
Théorème GTO M6 AXS

Théorème GTO M6 AXS

Cadre
Origine
Théorème 2 GTO
Suspension
Rock Shox
Sid SL Ultimate Race Day 100mm Remote
Dérailleurs
Sram
XX SL AXS T-Type
Pédalier
Sram
XX SL Eagle T-Type 34 CL55
Cassette
Sram
GX Eagle 10-52 12v T-Type
Roues
Prymahl
Polaris C25 R 29''
Tige de Selle
Ritchey
Zero WCS 30.9 sans déport 400mm
Cintre
Ritchey
MTN 2x WCS 740
Potence
Controltech
CLS TFS
Prix : 5 692 € Poids : 8 999 g

Galerie de photos.

Théorème GTO 29″
Théorème GTO 29″
Théorème GTO 29″
Théorème GTO 29″
Théorème GTO 29″

Des atouts technologiques.

Théorème Hardtail

Théorème Hardtail

Découvrez le Théorème, une boule de nerf concentrée sur la vitesse et le rendement. Et comme toujours chez Origine, ces termes ne sont pas antagonistes avec le confort et l'accessibilité, bien au contraire.

Les technologies développées font de notre hardtail l’un des plus légers et performant dans le monde compétitif du XC
Dynamic Response

Dynamic Response

Le concept Dynamic Response reflète la personnalité d'Origine : la recherche d'un très haut rendement, tout en conservant un certain confort. Le travail des fibres a été étudié de façon à privilégier la nervosité au profit de la rigidité et à permettre un retour extrêmement rapide après déformation.

Nos ingénieurs ont orienté le développement vers le concept de Dynamic Response. Plutôt que de bloquer les différentes déformations (boitier au pédalage, douille en virage) pour ne pas perdre de rendement, le Théorème travaille comme un ressort, comme un arc, afin d’avoir un retour extrêmement rapide après déformation.
Il est ainsi joueur, nerveux, et précis dans les enchaînements de virages. Mais il est également facile sur les longs parcours, dans les moments de fatigue, ou dans les passages sinueux ou techniques.
Intégration

Intégration

Adieu les durites de freins qui tapent l’une sur l’autre au passage d’un pierrier, adieu la branche d’arbre qui vient attraper le vélo et son pilote par la gaine dérailleur. La ou certains pourraient y voir un avantage esthétique, nous voyons dans l’intégration la solution pour augmenter la fiabilité et la longévité des gaines et durites, bien à l’abri dans le cadre.

Nous avons profité du développement de cette nouvelle plateforme pour intégrer également le serrage de selle. Là aussi, cela permet d’apporter une rigidité naturelle supplémentaire à la jonction top tube/seat tube et ainsi renforcer la résistance du cadre, sans poids superflu.
Blocage de direction

Blocage de direction

Nous avons utilisé notre technologie maison de blocage de direction. Afin d’apporter à la fois de la sécurité, pour le pilote comme pour le matériel, la direction dispose d’un angle maximal de 72° de rotation de chaque côté. Aucune chance de venir arracher les gaines ou de heurter l’embout de guidon en cas de chute.

Cette technologie permet également l’absence de courbure en haut du tube diagonal, permettant d’apporter une rigidité supplémentaire et des performances encore accrues.
Compatibilité UDH

Compatibilité UDH

Le théorème a été conçu pour s’adapter aux standards actuels. L’UDH, la patte de dérailleur universelle, vous permet de protéger votre cadre, tout en étant peu couteuse et facilement trouvable. Ce format rend également compatible les dérailleurs à montage direct, sans patte intermédiaire. Vous avez ainsi accès à ce qui se fait de meilleur sur le marché.
Drapages GTO et GTR

Drapages GTO et GTR

Un seul cadre, deux comportements.

Le GTO permet d’obtenir le mix parfait entre confort, absorption des vibrations et performance. Il en résulte un VTT ultra-polyvalent, allant de la sortie club, au XC marathon, en passant par l’ultradistance. Peu importe la discipline, le drapage GTO permet limiter la génération de fatigue et de toujours pousser plus loin

Le GTR est sans compromis sur la performance. Légèreté, réactivité, tout ce dont vous êtes en droit d’attendre d’un vélo de compétition. Mais ce ne serait pas un Origine si nous n’avions pas tout fait pour garder une certaine tolérance. Il reste ainsi accessible à tous, et vous poussera à donner le maximum dans toutes les situations.
Peints à la main dans nos ateliers

Peints à la main dans nos ateliers

Les cadres Origine sont peints dans nos ateliers situés dans le Nord de la France.

Nous avons fait le choix d'utiliser exclusivement des peintures hydrosolubles de qualité automobile.

La résistance aux chocs et à l'abrasion est nettement supérieure à celle des cadres peints en Asie et l'impact écologique est fortement réduit.

Le Théorème est disponible en cadre seul ou en vélos complets.

Il est garanti à vie et est entièrement personnalisable dans le Configurateur pour correspondre aux goûts et attentes de tous les passionnés.
Spécifications techniques

Spécifications techniques

Jeu de direction : IS52/28,6 - IS52/40
Boitier de pédalier : PF92
Tige de selle : 30,9 mm
Sections de pneus max : 29 x 2.40
Matière : Carbone HM
Freins (max) : PostMount 160mm arr. (180)
Axes : Arr : 12x148 (boost)
Plateaux (max) : 36
Porte-bidon : 2
Débattement fourche : 100 ou 120mm
Déport fourche : 44
Patte de dréailleur : UDH

Les avis des clients

[DE:titreCloud] [DE:titreCloudSecondaire]

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Ce qu'en pense la presse.

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