Théorème GTR 29″

Haute Performance

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VTT Cross-country performant et léger

Le Théorème GTR est un VTT semi-rigide pour ceux qui n'ont pas une seconde à perdre.

Taillé pour la compétition, son rendement, sa nervosité et sa précision de pilotage de haut niveau procurés par sa fibre de carbone haut module ultra légère font de lui l'arme préférée des amateurs de XCO.

Associé à une intégration totale, au blocage de direction développé par nos ingénieurs et une compatibilité UDH, la seule chose à laquelle penser est la victoire.

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Théorème GTR XD50

Cadre

Origine

Théorème 2 GTR

Suspension

Rock Shox

Sid SL Ultimate Race Day 100mm Remote

Dérailleurs

Sram

XX SL AXS T-Type

Pédalier

Sram

XX SL Eagle T-Type 34 CL55

Cassette

Sram

XX Eagle 10-52 12v T-Type

Roues

Prymahl

Polaris C25 Pro Evo 29''

Tige de Selle

Rock Shox

Reverb Stealth 125mm 30.9

Cintre

Ritchey

MTN 2x Carbone 740

Potence

Controltech

CLS TFS

Prix : 8 293 €

Poids : 8 899 g

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Théorème GTR MS50

Cadre

Origine

Théorème 2 GTR

Suspension

Suntour

Axon 34 Werx 100mm Remote

Dérailleurs

Shimano

XTR M9100 1x12v u

Pédalier

Shimano

XTR M9100 Mono 34 CL55

Cassette

Shimano

XTR M9100 12v 10-51

Roues

Prymahl

Polaris C25 Pro Evo 29''

Tige de Selle

Kind Shock

Hydraulique Rage-i

Cintre

Ritchey

MTN 2x Carbone 740

Potence

Controltech

CLS TFS

Prix : 6 026 €

Poids : 9 086 g

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Théorème GTR MS40

Cadre

Origine

Théorème 2 GTR

Suspension

DT Swiss

F232 One 100mm Remote

Dérailleurs

Shimano

XT M8100 12v u

Pédalier

Shimano

XT M8100 Mono 34 CL55

Cassette

Shimano

XT M8100 12v 10-51

Roues

Prymahl

Polaris C25 R 29''

Tige de Selle

Kind Shock

Hydraulique Rage-i

Cintre

Ritchey

MTN 2x Carbone 740

Potence

Controltech

CLS TFS

Prix : 4 410 €

Poids : 9 569 g

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Théorème GTR XD30

Cadre

Origine

Théorème 2 GTR

Suspension

Suntour

Axon 34 Elite 120mm Remote

Dérailleurs

Sram

GX Eagle AXS T-Type E-Pod

Pédalier

Sram

GX Eagle T-Type 32 CL55

Cassette

Sram

GX Eagle 10-52 12v T-Type

Roues

Prymahl

Polaris A25 Pro 29''

Tige de Selle

Ritchey

Zero WCS 30.9 sans déport 400mm

Cintre

Ritchey

MTN 2x Carbone 740

Potence

Controltech

CLS TFS

Prix : 4 407 €

Poids : 9 475 g

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Théorème GTR MS20

Cadre

Origine

Théorème 2 GTR

Suspension

Suntour

Raidon 32 100mm

Dérailleurs

Shimano

SLX M7100 1x12v u

Pédalier

Shimano

SLX M7100 Mono 32 CL55

Cassette

Shimano

SLX M7100 12v 10-51

Roues

Fulcrum

Red Zone 300

Tige de Selle

Ritchey

Monobloc forgée alu 0 Offset 30,9 400mm

Cintre

Ritchey

MTN Rizer Comp 740

Potence

Controltech

CLS TFS

Prix : 2 600 €

Poids : 10 729 g

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Galerie de photos.

Des atouts technologiques.

Théorème Hardtail

Découvrez le Théorème, une boule de nerf concentrée sur la vitesse et le rendement. Et comme toujours chez Origine, ces termes ne sont pas antagonistes avec le confort et l'accessibilité, bien au contraire.

Les technologies développées font de notre hardtail l’un des plus légers et performant dans le monde compétitif du XC.

Dynamic Response

Le concept Dynamic Response reflète la personnalité d'Origine : la recherche d'un très haut rendement, tout en conservant un certain confort. Le travail des fibres a été étudié de façon à privilégier la nervosité au profit de la rigidité et à permettre un retour extrêmement rapide après déformation.

Nos ingénieurs ont orienté le développement vers le concept de Dynamic Response. Plutôt que de bloquer les différentes déformations (boitier au pédalage, douille en virage) pour ne pas perdre de rendement, le Théorème travaille comme un ressort, comme un arc, afin d’avoir un retour extrêmement rapide après déformation.
Il est ainsi joueur, nerveux, et précis dans les enchaînements de virages. Mais il est également facile sur les longs parcours, dans les moments de fatigue, ou dans les passages sinueux ou techniques.

Intégration

Adieu les durites de freins qui tapent l’une sur l’autre au passage d’un pierrier, adieu la branche d’arbre qui vient attraper le vélo et son pilote par la gaine dérailleur. La ou certains pourraient y voir un avantage esthétique, nous voyons dans l’intégration la solution pour augmenter la fiabilité et la longévité des gaines et durites, bien à l’abri dans le cadre.

Nous avons profité du développement de cette nouvelle plateforme pour intégrer également le serrage de selle. Là aussi, cela permet d’apporter une rigidité naturelle supplémentaire à la jonction top tube/seat tube et ainsi renforcer la résistance du cadre, sans poids superflu.

Blocage de direction

Nous avons utilisé notre technologie maison de blocage de direction. Afin d’apporter à la fois de la sécurité, pour le pilote comme pour le matériel, la direction dispose d’un angle maximal de 72° de rotation de chaque côté. Aucune chance de venir arracher les gaines ou de heurter l’embout de guidon en cas de chute.

Cette technologie permet également l’absence de courbure en haut du tube diagonal, permettant d’apporter une rigidité supplémentaire et des performances encore accrues.

Compatibilité UDH

Le théorème a été conçu pour s’adapter aux standards actuels. L’UDH, la patte de dérailleur universelle, vous permet de protéger votre cadre, tout en étant peu couteuse et facilement trouvable. Ce format rend également compatible les dérailleurs à montage direct, sans patte intermédiaire. Vous avez ainsi accès à ce qui se fait de meilleur sur le marché.

Drapages GTO et GTR

Un seul cadre, deux comportements.

Le GTO permet d’obtenir le mix parfait entre confort, absorption des vibrations et performance. Il en résulte un VTT ultra-polyvalent, allant de la sortie club, au XC marathon, en passant par l’ultradistance. Peu importe la discipline, le drapage GTO permet limiter la génération de fatigue et de toujours pousser plus loin

Le GTR est sans compromis sur la performance. Légèreté, réactivité, tout ce dont vous êtes en droit d’attendre d’un vélo de compétition. Mais ce ne serait pas un Origine si nous n’avions pas tout fait pour garder une certaine tolérance. Il reste ainsi accessible à tous, et vous poussera à donner le maximum dans toutes les situations.

Peints à la main dans nos ateliers

Les cadres Origine sont peints dans nos ateliers situés dans le Nord de la France.

Nous avons fait le choix d'utiliser exclusivement des peintures hydrosolubles de qualité automobile.

La résistance aux chocs et à l'abrasion est nettement supérieure à celle des cadres peints en Asie et l'impact écologique est fortement réduit.

Le Théorème est disponible en cadre seul ou en vélos complets.

Il est garanti à vie et est entièrement personnalisable dans le Configurateur pour correspondre aux goûts et attentes de tous les passionnés.

Caractéristiques

Jeu de direction : Intégré IS52/52 avec blocage de direction
Tige de selle : 30.9mm
Collier de selle : Intégré
Fourche : 100mm – 120mm
Déport fourche : 44mm
Fixation étrier : PM 160mm
Boitier de pédalier : PressFit 92mm
Taille Pneu Max. : 2.4’’
Taille Plateau Max. : 36 dents
Fixation porte-bidon : 2

Géométries du cadre

		S		M		L		XL
ST	Hauteur tube de selle	395		435		475		525
TT	Longueur horizontale	580		605		630		655
HT	Hauteur tube direction	90		100		115		130
HR	Hauteur direction standard	150		160		175		190
HR	Hauteur direction possible	De 145 à 170		De 155 à 180		De 170 à 195		De 185 à 210
SA	Angle de tube de selle	74.3		74.3		74.2		74.2
AH	Angle de direction	68.5		68.5		68.5		68.5
CS	Longueur des bases	430		430		430		430
SK	Stack	598		608		622		636
RE	Reach	412		434		454		475
BB	Déport boitier	60		60		60		60
LE	Empattement	1097		1123		1148		1175
RF	Déport fourche	44		44		44		44
Potence CLS TFS
Taille cycliste		De 159 à 163	De 164 à 168	De 169 à 172	De 173 à 177	De 178 à 182	De 183 à 187	De 188 à 194	De 195 à 200
Longueur de potence		35	45	45	45	45	60	60	80
Longueur de manivelle		170	170	170	170	170	175	175	175