A 29' alloy trail bike with a 130mm front and 120mm rear travel. Designed above all for fun riding, to cope with series of banked turns, bridges and jumps. Dynamic on climbs thanks to its low weight.
"Poids nu sans les roues: 5,2 kg (conforme au poids affiché sur le site)
Test effectué avec
Groupe: Shimano 105
Roues: Mavic "Equipe S"
Pneus: Lithion 2
Cassette: 13/25
Plateau: 52/39
Périphériques Ritchey WCS
Selle: Italia X1 noire
« Dès les premiers coups de pédales, la première chose qui m'a agréablement surpris, c'est le confort: les vibrations de la route sont assez bien amorties sans doute dû à la forme du poste de pilotage (j'avais un peu peur par rapport à la conception bien droite de la fourche).
Après quelques kilomètres sur un parcours vallonné, le vélo continue de me donner de bonnes surprises tant sur le plan de la maniabilité que sur la tenue de route. Au bout de 25 minutes de prise en main et de chauffe, j'ai commencé à "taper dedans" relançant ici et là, dans les virages, dans les côtes, dans les faux plats, les portions planes.....etc
Là, j'ai vraiment ressenti le dynamisme du cadre, avec une rigidité savamment dosée (rien à voir avec mon Kuota Kharma de 2009 White 105 qui "tapait"). Un cadre nerveux, exigeant sauf si on est un minimum affuté (recommandé aux coursiers, et aux cyclosportifs entrainés).
En tous cas, quel plaisir de piloter un vélo réactif à chacune de mes sollicitations.
Avec ce comportement, on ose remettre du braquet. Attention cependant car à ce petit jeu là, on peut vite s’épuiser:
Un vélo pour homme en forme donc.
Enfin, en quelques mots on peut définir les vélos ORIGINE CYCLE de la manière suivante:
Légèreté, confort, nervosité et esthétisme
De plus, un tarif attractif (accessible à chacun d'entre nous) vient achever toutes ses qualités.
D'autres essais seront effectués en condition de courses ou cyclosportives sur des moyennes et longues distances (qui vous seront relatés).
Alors, bon vent à cette marque française animée par des passionnés. »"
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