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Fraxion X RR

Fraxion X RR

Le vélo de route aéro ultime
Le Fraxion X RR est le vélo aéro dans sa version ultime. Allégé grâce à des composants titane, il pousse tous les curseurs au maximum pour un vélo aéro à la limite des normes UCI. Une machine d'exception pour les compétiteurs.

Choisissez votre modèle

Fraxion X RR M1
Fraxion X RR M1
Shimano Ultegra Di2, Prymahl Orion C48 Pro
7 577 € | 7.30 kg
Fraxion X RR M2
Fraxion X RR M2
Sram Force AXS E1, Prymahl Orion C48X
8 677 € | 7.13 kg
Fraxion X RR M3
Fraxion X RR M3
Shimano Dura Ace Di2, DT Swiss ARC 1100 55mm Dicut
10 250 € | 6.91 kg
Fraxion X RR M4
Fraxion X RR M4
Sram Red AXS E1, DT Swiss ARC 1100 55mm Dicut
10 555 € | 6.75 kg
Fraxion X RR M5 Aero
Fraxion X RR M5 Aero
Sram Red AXS Mono Aero , Enve SES 6.7
11 535 € | 6.95 kg


Fraxion X RR, le vélo aéro ultime

La version RR pousse tous les curseurs au maximum. Cette version haut de gamme, au-delà de la fibre Lite, se voit dotée d’un boîtier à roulement céramique, de visserie titane, d’axes ultralights, d’un expandeur et d’un serrage de selle allégés, pour une chasse aux grammes absolue. Cette déclinaison ultime est disponible uniquement avec les composants les plus hauts de gamme pour une configuration allant jusqu’à 6,60 kg. C’est naturellement dans cette déclinaison RR que les professionnels roulent.

Galerie de photos.

Fraxion X RR
Fraxion X RR
Fraxion X RR
Fraxion X RR
Fraxion X RR

Des atouts technologiques.

Fraxion X RR

Fraxion X RR

Fruit de plusieurs années de développement, de simulations numériques et d'optimisation aérodynamique, de tests terrain et d’itération, le nouveau Fraxion X repousse les limites de la performance sur route. Chaque ligne, chaque section, chaque stratification de carbone a été pensée pour transformer l’énergie en vitesse.
AeroFlow Cockpit

AeroFlow Cockpit

Le cockpit entièrement intégré constitue une extension naturelle du cadre. Son dessin assure une continuité parfaite avec la douille de direction et le tube supérieur afin de limiter les perturbations aérodynamiques.
Disponible dans de nombreuses combinaisons de largeurs et de longueurs, il permet de conserver un positionnement parfaitement adapté à chaque cycliste.
Douille de direction

Douille de direction

La nouvelle douille de direction adopte un profil plus profond issu des dernières avancées en recherche aérodynamique. Sa forme guide le flux d'air pour épouser la forme du cadre afin de créer un écoulement laminaire.
Elle intègre la fixation sur cockpit pour une ligne continue et un profil aussi pur que performant.
Fourche

Fourche

Entièrement redessinée, la fourche présente des profils plus profonds et un écartement augmenté. Le bord d’attaque a été revu pour fendre efficacement l'air. Son profil fin et profond est inspiré de l’aéronautique. Sa largeur permet d'éliminer les perturbations autour de la roue avant et vers les jambes du cycliste. Cette nouvelle fourche améliore également la stabilité à haute vitesse.
Seat Tube

Seat Tube

Le tube de selle épouse la roue arrière afin de réduire les perturbations du flux d'air. Le cadre et la roue arrière forment un ensemble, une continuité face aux éléments.
Le profil Kammtail du tube de selle contribue à maintenir un écoulement propre sur l'ensemble de la partie arrière du vélo.
Haubans

Haubans

Les haubans abaissés et raccourcis offrent une meilleure transmission des efforts, notamment lors des relances, pour un dynamisme et une efficacité sans égal.
Leur géométrie des haubans améliore également le comportement aérodynamique en s’insérant à l’horizontal pour réduire la traînée.
Enfin, ils participent grandement au filtrage des vibrations afin de préserver l’efficacité sur les longues sorties.
Tige de selle

Tige de selle

La nouvelle tige de selle adopte un profil Kammtail. Plus fine, sa conception optimise simultanément l'aérodynamisme, la rigidité et le confort vertical.
SmartLay Carbon

SmartLay Carbon

Le travail des fibres optimise la rigidité du boîtier de pédalier et de la douille de direction pour une transmission de puissance immédiate, tandis que les haubans assurent une filtration verticale maîtrisée afin de limiter la fatigue du cycliste.

Cette expertise de pointe repose sur un choix précis de fibres haut module, sélectionnées selon leur rigidité, leur poids et leur capacité de déformation. Leur orientation et leur stratification sont étudiées pour transférer l’énergie sans perte. Enfin, la compaction et les techniques de moulage de pointe garantissent un cadre à la fois performant, léger et parfaitement fini.
Version RR

Version RR

Le Fraxion X RR pousse tous les curseurs au maximum et s'allège d'encore 80 grammes. Cette version haut de gamme, au-delà de la fibre Lite, se voit dotée d’un boîtier à roulement céramique, de visserie titane, d’axes ultralights, d’un expandeur et d’un serrage de selle allégés, pour une configuration ultime. Cette version exclusive est disponible uniquement avec les composants les plus hauts de gamme pour une configuration allant jusqu’à 6,60 kg.
C’est naturellement dans cette déclinaison RR que les professionnels rouleront en 2027.
Spécifications techniques

Spécifications techniques

Cadre carbone haut module
Procédés de fabrication : SmartLay
Poids cadre nu (Lite) : 875 g
Compatibilité UDH
Pneus jusqu'à 32 mm
Double plateau : 46/33 à 56/44
Mono : 44 à 56 dents
Tailles : XS, S, M, L, XL
Largeurs de cintre : 380 / 400 / 420 mm
Rise de cintre : 0, 10, 20 mm
Longueurs de potence : 80 / 90 / 100 / 110 / 120 mm
Angle de potence : 12°

Les avis des clients

Ce qu'en pense la presse.

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