Machine de 29’ en aluminium dédiée au trail, disposant de 130mm à l’avant et 120mm à l’arrière. Pensé avant tout pour être joueur, enchainer les virages relevés, les passerelles et les sauts, il reste dynamique dans les montées grâce à sa légèreté.
"Après plus de 2 ans au guidon de mon Théorème GTR, je peux enfin fournir un avis, qui finalement confirme mon ressenti après seulement quelques tours de roues en mars 2019. Je n'ai malheureusement pu beaucoup le rouler (environ 1000km), mais c'est toujours le même bonheur lorsque j'en reprends le guidon. Pour mettre les choses dans leur contexte, j'ai un peu plus de la vingtaine, dont 10 ans passés en VTT. Je viens d'un Lapierre Prorace alu 29" que j'avais coursifié (XTR, roues artisanales, fourche préparée), avec lequel j'ai participé à de nombreux 24H VTT, des marathons (MB Race, Maxi Verte...) J'ai donc commandé ce vélo dans l'optique de refaire la MB Race en prenant plus de plaisir en allant plus vite avec un vélo performant de base, et personnalisé dès sa sortie d'usine. Disons de suite que tous les objectifs ont été remplis haut la main.
Tout d'abord, et c'est purement subjectif, je suis toujours amoureux de sa ligne, la couleur unique le rend très épuré, les logos noirs ressortent bien sur le bleu céleste, la possibilité de personnalisation de ces derniers est vraiment appréciable. Il a également fait l'unanimité auprès de tous les pilotes qui l'ont cotoyé, une seule couleur (qui plus est peu sobre !), c'est très rare sur une course. Seul bémol, les griffures et autres rayures sont nettement plus visibles, la peinture étant (je trouve) très sensible.
Voir le logo GTR surmonté du drapeau français lorsque je le roule fait toujours son petit effet.
D'un point de vue composants, le groupe XT en 1*11V, couplé à une SID RL et des roues Crossmax Elite fonctionne très bien. C'est du costaud, fiable, sans être hors de prix, que demander de plus. Le cadre est monté avec une TDS Ritchey carbone sur laquelle une PRO Stealth est installée, cadeaux faits à mon fessier pour les courses marathon.
Venons-en à la pièce maîtresse de cet assemblage, le cadre, ici en conception GTR. Il est tout simplement exceptionnel. Je ne peux que valider tous les tests réalisés par la presse spécialisée, ça marche très très fort, ça en redemande tout le temps ! Prendre le guidon revient à s'installer au cockpit d'une voiture de sport : on y va pour "un petit tour tranquille" et on finit par rouler à tombeaux ouverts tant le cadre distille du plaisir. J'appelle cette sensation "avionnage", car le vélo survole réellement les aspérités et autres difficultés. Les bosses s'enroulent, on sent le cadre vivre sous les jambes, l'effet "arc" auquel je ne croyais pas trop est réellement présent et c'est tout bonnement incroyable à ressentir. Le vélo nous balance vers l'avant à la manière d'un turbo, c'est brutal, c'est fou, bref, on en redemande. Parce qu'en plus d'être ultra efficace et amusant à piloter, ce cadre est confortable !
Le cadre filtre vraiment bien les imperfections, sur lesquels on finit par chercher à jouer de toute manière. Il semble aimer être brusqué, son poids réduit permet de réellement jouer sur tous les terrains.
Le regard des autres est vraiment plaisant aussi, et à beaucoup évolué en l'espace de 2 ans. Avant on me demandait quelle était cette marque, tout en reconnaissant qu'il était vraiment beau et bien fini. AUjourd'hui Origine, les gens connaissent, et demandent plus de renseignements dans l'optique d'un futur achat.
Encore un grand bravo à Origine pour cette machine ultra compétitive tant mécaniquement parlant que financièrement, et fier de faire partie de l'aventure en étant un heureux possesseur !"
France
